1991 年，随着美国汽车养护品品牌BG(2013 年起在中国市场使用新商标“必朋”)的引进，汽车养护品进入中国市场。随后，很多国际汽车养护品品牌进入中国市场。从1996年开始，汽车养护品品牌开始
陆续在中国分装。1999年，汽车养护品开始在中国调配生产。在汽车养护用品当当进入中国时，由于销售人员夸大了其性能，以及技术人员操作不当等原因，发生过一些车辆添加了养护产品后没有效果甚至发生事故的情况。
2002-2004 年中国汽车养护产品基本全线沦落到汽配市场进行销售。也正是这个时期，BG、威力、3M这三个一线养护品品牌开始抛弃原有的汽配市场转而进军到刚刚兴起的4S 店市场。2005年以后，汽车养护品市场伴随着汽车销售市场进入了“井喷阶段”。2005年，私家车开始“井喷”、新老司机开始换代、电喷车辆正式替代化油器车辆、汽车市场开始全面繁荣、人们生活水平不断提高等各类有利条件交汇在中国薄弱的汽车市场基盘上，撞出各类不可思议的“奇迹浪花”。在当时，消费市场也出现了“怪现象”，车主对汽车养护了解较多，不知道清洗节气门？不知道喷油嘴该清洗了？这就算不上“老司机”了。
2012 年后，互联网信息开始普及，新一代车主出现，人们开始冷静下来。用汽车养护产品已经不再是时尚。车主们开始在论坛、QQ群、公众号中讨论汽车养护品的真实效用和使用效果。在2014
年以前，可以说4S店维护了养护用品行业的利益。因为不管车主怎样反对，4S 店规定：“不定期清洗，就不能享受三包”。2014年以后，这句极具强大法力的“咒语”随着反垄断法的实施渐渐地退出了汽车后市场的历史舞台。 2015年，曾经受到广泛关注的汽车养护品市场一落千丈。大部分厂家都折损一半以上甚至有不少厂家直接折损停业。这就是汽车养护产品行业的一段发展简史，由于观测角度不同，也有很多不同版本。
汽车养护行业之所以出现危机，主要是因为行业内缺少“懂行”的人。更没有一个专业的“汽车运行材料衍生废弃物处理实验室”。懂化工的不懂修车、懂修车的不懂化工，做养护品的不懂油品，也不懂修车。因此行业的发展需要我们业内人士不断地学习和探索。
现在的车辆维修应该本着能不拆就不拆的原则去维修，原装的装配工艺在维修厂是很难达到的。很多维修技师把一个零件拆解维修后，再次装配回去车辆使用起来就没那么顺畅了，或者车辆直接
不能使用了。这种问题在独立维修厂比比皆是，4S店也经常出现。汽车养护品的使用是一门学问，需要先有精确诊断，再有正确的修护方法。这是使用汽车养护品的一个基本原则。
汽车养护品品牌是根据配件设计复杂性、使用环境、车辆驾驶环境、极端的车辆应用要求环境等诸多因素而设计产生的。通常可以按照以下方法进行分类。
